АКБ в порядке, но не крутит - меняем реле стартера

Поскольку токи на стартере большие, то нужно устройство, которое бы коммутировало нагрузку. Этим устройством является реле стартера. Маленький металлический бочонок, цилиндрической формы, он находится под стартером. Из него торчат 2 шпильки, как правило М6. 

Может всё-таки аккумулятор?

Ломается реле стартер достаточно редко, как правило выходит из строя АКБ. Как убедится что это именно реле стартера, а не аккумулятор? Самый простой способ, но не самый деликатный - замкнуть реле стартера, например, рожковым ключом. Именно так мы и делаем, это позволяет за 10 секунд выявить проблему. Если стартер начал крутиться - значит реле стартера нужно менять. Но вам так делать не советуем. Здесь нужен опыт, а если вы читаете эту статью, то скорее всего его у вас нет. Проще проверить АКБ, если у вас рядом магазин продаж аккумуляторов, везите его туда и просите померить напряжение под нагрузкой. Самая распространённая ситуация - внутри АКБ обвалились пластины одной секции, и теперь он под нагрузкой даёт не 10-11 вольт, а например 8 или 6. Стартер крутить не будет.

Можно померить напряжение и мультиметром - однако это скорее всего ничего не даст, если конечно он не разряжен полностью. При описанной выше ситуации мультиметр будет показывать все 12 вольт, это временный эффект, не верьте ему.

Третий способ проверить АКБ - подключить к чему-нибудь, что работает от 12 вольт, например какую нибудь бензокосилку или трактор, у которой тоже есть аккумулятор. Если он молчит и не заводится, аккумулятор не рабочий.
Последний, но не самый надёжный - попробовать зарядить его. Током, не более 10% от емкости, если не понятно - заряжайте 1.5-2 ампера. При это следите за ним. Час постоял, зарядка не идёт - скорее всего он помер. Зарядка идет, но начал избыточно греться - или слишком высокий ток зарядки или скорее всего какие нехорошие процессы внутри, обратитесь в к специалистам.

Последовательность замены

При замене обязательно отсоединяем аккумулятор. Фотографируем как все было, чтобы ничего не перепутать. 

• откручиваем силовые клеммы с торчащих шпилек, одна из них ведет к плюсовой клемме АКБ, вторая к плюсовому полюсу самого стартера
• снимаем так же сторонние провода с кольцевыми наконечниками, на разных моделях их разное количество, но как правило это один проводок белого цвета, он идет на питание панели управления
• снимаем плоский наконечник включения реле стартера (или чёрно-белый или синий проводок)
• откручиваем два болта самого реле, или М5 или М6
• меняем на новый, закручиваем болты на место, подключаем провода и клеммы как оно было, подключаем АКБ и пробуем покрутить. Если всё сделано правильно, стартер снова начнёт крутить.

Почему сгорело реле стартера на генераторе?

Если говорить о нашем случае - тут имело место неудачная доработка. Штатный АКБ "умельцы" сняли и поставили большой рядом с электрогенератором, а поскольку у штатного клеммы короткие, поменяли и клеммы вместе с проводами. Провода использовали жесткие, чего делать никак нельзя (он не однопроволочный, а многопроволочный, но в жиле всего 5 проволочек, толстых и жёстких), в результате чего один из контактов реле отогнулся (деформировался) и оно перестало замыкаться. Обычно оно или перегорает из-за перегрева или изначально было некачественное.