Итак, вы купили бензиновый электроагрегат, и пришло время обслуживать его. Для начала определим, какое это ТО. Самое первое после покупки агрегата будет называться нулевым, или обкаточное. Оно делается после первых 20 часов работы электрогенератора. Поскольку нулевое ТО подразумевает только замену масла, то мы его пропустим, будем считать, что оно входит в полное техническое обслуживании, читающие могут сделать только эту часть. Тем же, кому нужно полное обслуживание, приступим. Достаньте комплект фильтров, масло и свечи для вашей модели двигателя.
Порядок действий для замены расходных материалов бензогенератора
Перво-наперво определим, что у вас за аппарат, маленький одноцилиндровый или побольше киловатт на 10, с двумя цилиндрами. У первого типа масляного насоса нет, как и самого фильтра, смазка производится ложкой в картере - разбрызгиванием. Если маленький, то задача будет легче, нужно будет поменять только:
-
Моторное масло
-
Свечи
-
Воздушный фильтр
Если генератор двухцилиндровый, то поработать придётся побольше:
-
Моторное масло
-
Свечи
-
Воздушный фильтр
-
Топливный фильтр
-
Масляный фильтр
По аналогии с автомобилем, перед тем, как слить масло нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Но перед этим нам стоит заменить воздушный фильтр, он находится над карбюратором, если есть поролоновый внешний фильтр грубой очистки поменяйте и его или помойте с мылом и высушите.
После замены "воздушника" выкручиваем свечи, если цилиндра 2, то и свечей две. Выкручивать против часовой стрелки, закручивать без насилия, нам не нужно повредить резьбу и ехать нарезать новую. Затяжка без фанатизма, вам в следующем году их снова откручивать, но и болтаться они не должны, без люфта. Одеваем колпачки на свечи до щелчка. Проверяем стыковку лёгким подергиваем.
Прогрев масла.
Перед прогревом масла выключаем автоматический режим и включаем режим "выключен" (как правило это красная кнопка), ключом или режимом "тест" блока автоматики запускаем агрегат, ждем примерно 10 минут. После прогрева сливаем масло через болт в картере, он находится в самом низу двигателя, слева от масло заливной горловины, возможно вам повезло и производитель установил в этом месте шланг для слива масла с пробкой. Если ёмкость в 2 литра никак не лезет под картер, можно откачать горячее масло электрическим масляным насосом или ручным плунжерным насосом.
После того, как масло слито, откручиваем масляный фильтр съемником, предварительно положив под него ёмкость или ветошь в несколько слоёв. Согласно инструкции, масло в фильтр заливать не нужно, но уплотнительную резинку смазать обязательно. Закручиваем фильтр от руки, без затяжки съемником!
Заливка масла
Так как какое то масло в системе осталось, не стоит лить сразу весь объем масляного картера, который указан в спецификации к двигателю. Хорошенько взболтайте масло. Залейте через пробку в цилиндре 1.2 литра (или поллитра если двигатель одноцилиндровый) и подождав потихоньку доливайте до верхней отметки на щупе. Когда мотор заведется часть уйдет в фильтр, поработав несколько минут проверьте щуп, и долейте масло при необходимости. Щуп до упора, пробку горшка плотно закрутить!
Поздравляем, вы обслужили бензогенератор, сэкономили немного и приобрели бесценный опыт.
