Что то новое
В разное время про китайских производителей двигателей малой механизации говорили разное, кто то хвалил за низкую цену, кто то ругал за ненадёжность. Но чаще всего говорили что "китайцы" не способны на собственные разработки и умеют только копировать у других участников рынка удачные модели. В прошлом так и было, ко всем двигателям lonchin и lifan подходили любые запчасти от honda. Но похоже все мы ошибались, такого количества новых интересных опций хонда или robin subaru не предлагали никогда. Давайте загибать пальцы, на примере модели G10000EAX.
Высокая мощность на одном цилиндре
Ни у одного производителя среди японцев или европейцев вы не встретите модели агрегатов на одном цилиндре, выше чем 6.2 кВт (13 л.с.), при том, что это именно максимальная мощность. А в постоянном режиме такие модели рассчитаны на 5-5.5 киловатт, об этом можно судить по высокому уровню вибрации при полной нагрузке. А вот среди китайских производителей есть уже 2 завода, выпускающие двигатели 18 лошадиных сил, рассчитанные на постоянную мощность 9 кВт и более. Но и это еще не всё. Инженера Sunreka (подобное имеется и у марки A-ipower) разработали альтернатор, способный развивать высокую пусковую мощность.Пусковая мощность
Буквально новый параметр для оценки моделей электроагрегатов. Не существовавший ранее никогда. И применить его можно пока только к 2 производителям, один из них Sunreka. Как известно, существуют 2 вида электрических потребителей:
реактивные (например, скважинный насос, мощность 1 кВт, но для пуска нужно 2 кВт)
индуктивные (обогреватель, мощность 1 кВт, для пуска нужен 1 кВт
Данная функция рассчитана для реактивных потребителей или переменной краткосрочной нагрузки (СВЧ, чайник, морозилка), Sunreka G10000EAX кратковременно может выдать до 20 кВА пусковой мощности и не заглохнет при высокой нагрузке.
Баки большой ёмкости и особенности карбюратора
Раньше 25 литров - это предел, многие клиенты возмущались баком 7 литров, негодуя и гадая почему так. Для нас это загадкой никогда не было. 7 литров - это проверочный бак, идущий в комплекте с двигателем, например honda gx390. Таким образом производитель экономил. А вот загадка 25 литров бака для той же хонды известна только инженерам и пользователям со стажем. Причина в карбюраторах - если заливать полный бак в 25% случаев бензин будет вытекать через воздушный фильтр или пойдет в масло. Не держит игла карбюратора. Удивительно, но и эту проблему азиатские инженера решили - карбюраторы больше не текут, топливные клапана в прошлом, а мы больше не храним целую коробку карбюраторов, а за последние 4 года эксплуатации техники с двигателями senci (большинство из которых) SC460. Мы меняли карбюраторы всего 2 раза. Оба случая - заливка некачественного топлива, об этом у нас есть одна из статей. А теперь про карбюратор героя нашего обзора. Он особенный. Мы первый раз встретили такой.
Карбюратор и управление дросселем
У всех моделей, что мы встречали ранее, управление дросселем (заслонка) осуществляется механическим регулятором оборотов, который реагирует на изменение нагрузки и добавляет "газу" или наоборот снижает. Представляет собой две длинные тяги от механизма ДВС до карбюратора. так вот, ни чего подобного в модели G10000EAX нет! Мы в шоке. Теперь весь механизм сосредоточен в карбюраторе. Интересная особенность связанная с этим механизмом состоит в том, что обороты под любой нагрузкой сохраняются, как при работе на холостом ходу, а раньше они уменьшались пропорционально нагрузке, а при максимальной нагрузке выходили в 50 Гц.
Продолжать это список можно довольно долго, это и заводская автоматизация и информационные контроллеры на панели управления, праймер (подсос) и масляные насосы на двигателях, как у модели G8500EAX, но главное - это то, что всё это надёжно работает, будем надеяться, что и в будущем качество сохраниться на сегодняшнем уровне.
Основные отличия
Возвращаясь к сравнению моделей от бренда Mitsui и Sunreka стоит отметить несколько важных параметров и все они не в пользу Митсуи:
- мощность у Санрэка выше, чем у Эко, но незначительно, на 200 Вт
- пусковая мощность у ZM10000EA отсутствует, у Sunreka 20 кВА
- топливный бак у Sunreka 40 литров, против 25 у Митсуи
- наличие праймера на панели управления сильно упростит запуск владельцам G10000EAX
По результатам установок модели от производителя Sunreka, можем уверенно сказать - техника хорошая, если не сказать инновационная, нацеленная на потребителя. Отзывы положительные, от себя добавим, что есть и мелкие недоработки, которые устраняем мы, в рамках предпродажной подготовки. Это слишком длинный транспортировочный болт под альтернатором, который невозможно ни вынуть без ножа или болгарки, и оставлять закрученным нельзя. Вторая недоработка - привод воздушной заслонки зачастую упирается в топливную трубку из бака (относится к модели 8500). Данные зафиксированы и переданы на завод, будем надеяться в следующей партии исправят.
